我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用
7月30日历史上的今天 ｜ 1984年的今天
7月30日历史上的今天：我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用，发生于1984年。
在41年前的今天，1984年7月30日(农历1984年7月3日)，我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用。1984年7月30日我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用南山车站在关角垭一侧，海拔3，760米，是目前中国铁路海拔最高的车站1984年7月30日我国第一条高原铁路--青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段交付使用。青藏铁路西宁至格尔木段，全长845公里。1958年9月开工，1979年9月铺轨到格尔木，以后又展修了31公里到昆仑山下的南山口车站，1984年7月交付运营。西格段的大部分地段位于海拔3，000米以上，含氧量只有海平面的70%。沿线有沙漠、戈壁、草原、沼泽、盐湖、盐渍土等特殊的地质地段，还有350公里的无水区。全线有32公里的铁路建在盐湖上。这条铁路通车后，对青海、西藏的社会主义建设发挥了很大作用，现已有10条铁路专用线，把沿线的主要厂矿与铁路连接起来。格尔木车站关角垭隧道，全长4，010米，洞内线路最高处海拔3，700米，是目前中国铁路海拔最高的隧道青藏铁路通过柴达木盆地中部的察尔汗盐湖，用湖盐做路堤填料，筑成盐质路基，是中国第一条盐湖铁路，长32公里
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我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用历史背景
7月30日历史上的今天：1984年7月30日，我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用。1984年7月30日我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用南山车站在关角垭一侧，海拔3，760米，是目前中国铁路海拔最高的车站1984年7月30日我国第一条高原铁路--青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段交付使用。青藏铁路...
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